Zitat

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(...)In Österreich sieht Oncken "viel Potenzial", beispielsweise in Salzburg oder Linz, nennt diese Ziele aber Zukunftsvisionen(...) mehr: http://austrianaviation.net/news-regiona...xpandieren.html

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Könnte das etwas werden und welche Strecken wären für Intersky möglicherweise interessant.

Vor einigen Monaten habe ich dieses Gerücht mit neuer Basis Salzburg (oder Nürnberg) bei uns im Büro aufgeschnappt.
Schön dass unser neuer Chef jetzt offen über eine Expansion in meine Heimat nachdenkt :)

Strecken könnte ich mir vorstellen dass wir u.a. die AB Strecken ab Salzburg übernehmen. Unsere Geschäftsführung flirtet ja schon seit einiger Zeit mit AB.

- Double Daily TXL mit Niki dürfte nach dem Verkauft der Embraer wohl fallen.
- wie sind die zwei täglichen DUS Flüge mit 737/319 ausgelastet?
- HAM einmal täglich nicht gerade optimal

wir fliegen von FDH recht erfolgreich 3x täglich nach HAM, DUS & TXL. Bin überzeugt dass die Strecken mit dieser Frequenz ab SZG auch laufen würden. Über Mittag eventuell im W-Pattern nach Linz.
Am Wochenende dann kurze Charterflüge nach Italien, Frankfreich bzw. im Winter Dänemark (Cimber Ersatz)

Auf jedenfall gibt's bei uns bald neue Flieger die geflogen werden wollen. Und hoffentlich bald - nicht nur für 1 bis 2 Sondercharter im jahr - von und nach SZG :)

LG

Zitat von bairni

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- Double Daily TXL mit Niki dürfte nach dem Verkauft der Embraer wohl fallen.
- wie sind die zwei täglichen DUS Flüge mit 737/319 ausgelastet?
- HAM einmal täglich nicht gerade optimal

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Vielleicht fliegt NIKI ab Winter ja dann mit dem A319 ex Salzburg nach Berlin. Auch früher flog man mit Maschinen der A32S- und B737-Familie nach Berlin. Erst seit dieser Flugplanperiode hat man die Kapazität reduziert.

Düsseldorf würde mich auch interessieren. Als OS mit DH4 die Flüge noch via Linz anbot, war ja die Auslastung ab Salzburg nicht gerade berrauschend. Erst in Oberösterreich füllte sich das Flugzeug.

Wenn Intersky ein Air Berlin Zubringer sein will, dann sind wahrscheinlich nur die bestehenden Strecken realistisch. Aber welche Strecken darüber hinaus wären denn zumindest denkbar? Wie ist die Meinung zu: Zürich, Paris, Amsterdam oder Hannover.

Zitat von SZG2012

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Wenn Intersky ein Air Berlin Zubringer sein will, dann sind wahrscheinlich nur die bestehenden Strecken realistisch. Aber welche Strecken darüber hinaus wären denn zumindest denkbar? Wie ist die Meinung zu: Zürich, Paris, Amsterdam oder Hannover.

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Nach Paris und Amsterdam wäre wohl ein Codeshare mit AF/KL förderlich.
Nach Zürich wäre LX ein möglicher Partner.

Oder man fliegt es ohne Codeshare.

ich fliege mehrmals monatlich SZG - TXL v.v., nicht so oft nach DUS oder HAM. Für SZG - TXL ist die E195 zumindest von der Auslastung das ideale Fluggerät. Auslastung liegt immer bei 90 - 100 %. Auffallend ist, dass in letzter Zeit immer öfter Umsteiger (Moskau, Skandinavien) via TXL fliegen. Habe schon öfter erlebt, dass die Abendmaschine ab TXL noch auf Anschluss-Passagiere wartet. Ich tippe, dass TXL ab SZG mittlerweile (nach FRA) die - gemessen am Aufkommen - zweitstärkste Linie ist.

Airberlin hat die HAM-Flüge erfreulicherweise wieder in die Abendstunden gelegt, wenn auch weiterhin nur 1 x täglich.

Sorry, meinte natürlich E190

In Salzburg Heute gab es gerade eben einen kleinen Bericht über die Situation am Airport und den Wunsch neuer Linien ab SZG

http://tvthek.orf.at/programs/70019-Salz...ation-Flughafen

LG

Am Montag starten die täglichen InterSky flüge nach Zürich.

Meint ihr, dass die Flüge so gut gebucht sind, dass die 3-täglichen Flüge gehalten werden können ?

LG,

Michi

ein wichtiger Teil wird die Kooperation mit der Swiss sein an der noch gefeilt wird.
Cirrus hatte laut Interview mit dem Airport Chef 50% Umsteiger gebucht, daher sehe ich gutes Potential sollten die Tarife für Umsteiger den InterSky-Vorstellungen entsprechen. Nicht umsonst hat man diese optimalen Slots bekommen. Mit dem reinen Punkt zu Punkt aufkommen dürfte es (im Vergleich zu GRZ) nicht leicht werden.

LG

Wie läuft die neue Zürichstrecke bislang?

nach zwei wochen kann man denke ich zufrieden sein.
laut airport ops auch mehr paxe als cirrus, wobei die preise darunter angesiedelt sind.